• PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA
      PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA
    • PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA
      PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA
    • PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA
      PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA
    • PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA
      PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA

Apakah Wisata Udara Hanya Menjadi ‘ untuk Orang Kaya ‘ ?

PT RIFAN FINANCINDO

PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA ?? Semua orang erangan tentang tingginya harga tiket pesawat dan kadang-kadang mereka sangat tinggi. Seperti sekarang, ketika non-stop antara New York dan Los Angeles pada bulan Juli menjalankan sekitar $ 600 +, sedangkan penerbangan Mei dapat memiliki kurang dari $ 300.

PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA ?? Tapi musim panas, seperti Thanksgiving, adalah musim puncak perjalanan ketika permintaan melonjak dan penerbangan senang untuk menaikkan harga, mengetahui kami akan membayar dongeng “apa pun.” Tapi kita juga telah melihat penelitian yang menunjukkan tiket telah meningkat cukup tajam selama beberapa tahun terakhir, sebanyak 12 persen.

Jadi, inilah pertanyaan: Apakah perjalanan udara menjadi merembes dari para elit kaya, dan rakyat biasa tidak perlu berlaku? Belum. Apakah kita semakin dekat? Itu tergantung.

Harga tiket pesawat bertumpu pada apa yang saya sebut empat pilar harga: kompetisi, biaya bahan bakar, kapasitas atau pasokan kursi, dan, seperti biasa, permintaan untuk perjalanan udara. Bayar perhatian khusus untuk yang pertama karena kompetisi menghilang.

Mengapa? Maskapai menghilang. AirTran membuat penerbangan akhir 28 Desember, kemudian menghilang ke Barat Daya. Benua tampaknya seperti kenangan, tapi merger dengan Inggris hanya berlangsung beberapa tahun yang lalu, seperti yang dilakukan Northwest dengan Delta. Datang, US Airways hilang setelah rincian pernikahan untuk Amerika yang dibungkus.

Tapi merger berarti lebih dari logo baru mengkilap dan lapisan cat di pesawat. Mereka sering melibatkan menambahkan rute baru ke kota-kota besar, sementara kota-kota kecil dan tidak begitu kecil melihat rute cut. Intinya: Kurang kompetisi umumnya berarti harga tiket yang lebih tinggi.

Sementara itu, biaya bahan bakar, saat ini lebih dari $ 100 per barel, tetap tinggi, meskipun tempat dekat dengan harga hampir $ 150 yang kita lihat di tahun 2008. Selanjutnya, kapasitas atau persediaan kursi tepat di mana penerbangan inginkan, yang turun lebih dari 10 persen dari krisis bahan bakar pra-2008. Anda dapat memberitahu dengan bertanya pada diri sendiri pertanyaan ini: Berapa banyak yang kosong kursi pesawat yang Anda lihat akhir-akhir ini? Ketika penerbangan dapat mengisi bahkan kursi tengah, maskapai penerbangan di kursi catbird. Ingat, kacang hanya beberapa tahun yang lalu, investasi di sebuah perusahaan penerbangan dianggap; hari ini, keuntungan yang bergulir di.

Untuk sementara waktu, permintaan tetap cukup layak dalam ekonomi hangat. Jika Anda masih ragu, kembali ke pertanyaan kursi kosong. Jadi pertanyaan berikutnya adalah: Apakah kita bersedia membayar harga apapun untuk perjalanan, setiap saat? Untuk beberapa, ya, tapi bagi kebanyakan dari kita jawabannya adalah tidak gemilang. Lihat saja upaya terbaru oleh maskapai penerbangan untuk menaikkan harga: Kecuali bagi mereka ditujukan pada pelancong bisnis (yang bos biasanya mengambil tab), penerbangan gagal menemukan traksi dengan sebagian besar upaya kenaikan.

Dengan kata lain, ibu jari pada skala ekuitas perjalanan udara secara perlahan tapi pasti meluncur dari penumpang untuk penerbangan. Ya, masih ada remah sesekali bagi konsumen, seperti Departemen aturan yang diusulkan Perhubungan bahwa biaya ditampilkan sebagai “setiap titik” dalam transaksi tiket pesawat, yang terdengar baik, dan aku benar-benar mendukung transparansi biaya, tetapi pada setiap langkah pembelian tiket pesawat secara online? Semua saya dapat membayangkan beberapa orang bodoh miskin membolak bawah smartphone-nya, susah payah berusaha untuk mendapatkan inci terakhir dan inci padat, informasi harga biaya berbelit-belit, hanya untuk mencari tahu apa yang tiketnya akan dikenakan biaya. tunnel syndrome carpal, siapa pun?

PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA ?? Tapi kembali ke orang kaya. Apakah mereka menjadi satu-satunya orang yang mampu terbang dalam waktu dekat? Mengawasi ekonomi. Dalam arti luas, kami masih dalam modus pemulihan pasca-resesi dan orang masih sedikit lebih hati-hati daripada mereka di katakanlah, hari-hari sebelum 9/11. Jadi-perjalanan-untuk-kaya teori tidak akan benar-benar mendapatkan latihan yang benar sampai ada pemulihan lengkap. Tanda-tanda yang ada, meskipun, dan semua yang harus Anda lakukan adalah melihat program loyalitas maskapai. Jika itu berubah atau ada rencana untuk merubah, perhatikan bagaimana gaji tinggi pelancong bisnis tampaknya mendapatkan sebagian besar barang (seperti Delta anggota loyalitas yang mencari tahu).

Saya tidak berpikir itu akan datang ke ‘terbang hanya untuk orang kaya,’ tapi itu sesuatu yang harus diperhatikan. Sementara itu, itu lebih penting daripada sebelumnya untuk berbelanja untuk tiket hati-hati, dan hal No 1 yang dapat Anda lakukan adalah selalu membandingkan harga tiket pesawat. Ingat, tidak ada satupun maskapai selalu memiliki harga terendah.
Google Terjemahan untuk Bisnis:Perangkat PenerjemahPenerjemah Situs WebPeluang Pasar Global

 

sumber :abcnews.go.com

rhdn ? PT RIFAN FINANCINDO BERJANGKA

Tagged , , , , , , . Bookmark the permalink.

Comments are closed.